VOO INAUGURAL DO AVIÃO GIGANTE AIR-BUS 380, PARIS - NEW YORK

Acesso à parte superior de A-380

O maior avião civil do mundo actualmente A-380 ou Super Jumbo (pela envergadura e pelo seu luxo) construìdo em França, em Toulouse, teve o seu voo inaugural sexta-feira, 20/11/09, com 538 passageiros à bordo sem contar 24 membros da equipagem da Air France.
Este mastodonte do ar descolou  de Paris, Aeroporto Roissy-Charles de Gaulle, às 11h40 para aterrar mais tarde às 13h05 (hora local) no aeroporto de J. F. Kennedy em Nova York.
Segundo apurei num quotidiano parisiense o A-380 teve boa recepção no Aeroporto Kennedy, como gesto de boas vindas, houve salvas de canhões de àgua disparadas pelos bombeiros da plataforma aeroportuària, para além de aglomeração de vàrios curiosos e especialistas da aeronàutica civil. 
Excepcionalmente nessa ocasião do voo inaugural de A-380, a Air France organizou um leilão de solidariedade na internete de 380 bilhetes num preço mòdico de 780,00 €uros cada bilhete, que foram comprados ràpidamente (sem contar as doações), sendo o total de mais de 300 mil  €uros beneficiarão uma Associação caritativa para infância da Fundação Air France.

O A-380 vai substituir dois Air-bus, de portes normais, que fazem a mesma linha Paris - New York. Neste contexto a experimentada companhia francesa economizarà 17 milhões de €uros por ano, não obstante a crise, dado o seu fraco consumo de kérosene. Pois este avião tem uma autonomia de 15 mil km e consome 3 litros de kérosene por cada passageiro aos 100 km, é beneficiado com 10 depòsitos com uma capacidade de 130 mil litros, e podem ser enchidos em 40 minutos.
A França que é uma potência reconhecida no domìnioo da aeronàutica civil, para construir este avião, nos subùrbios de Toulouse, mandou edificar para o efeito, num terreno de 50 ha, um hangar gigante com 500 metros de comprimentos, 250 metros de largura por 46 metros de altura.
Para edificação deste hangar gastaram 250 m3 de betão, sem esquecer que em aços e ferros foram investidos o equivalente de 4 "Tour Eiffel".
Com os seus 79,80 metros de comprimento, com uma altura de 24,10 metros equivalente à um prédio de sete andares, este edifìcio volante obtém um estofo com o peso de 560 toneladas vazio. A sua concepção custou 12 milhares de euros.
A companhia Air Austral baseada em São Denis, capital da Ilha da Reunião, encomendou A-380 , um andar, com a capacidade para receber 853 passageiros sem contar os tripulantes.
Queria realçar que concernente o luxo, a linha e a decoração do interior deste avião é fora de série, basta ver a foto do "salão do convìvio", situado na parte inferior, e ao espaço reservado aos "businessman" na primeira classe.
Um outro "bijou" da tecnologia francesa, o Concorde, teve o seu primeiro voo inaugural em março de 1969. Foi o primeiro supersònico com comando de voo electrònico precedendo assim o Air-Bus. Em 25 de Maio de 1971 no seu primeiro voo comercial, internacional, ligou Toulouse (França) à Dakar em 02h 07 minutos, em seguida New York - Paris em 02 h58 ! 
Concorde serà sempre o farol da aeronàutica moderna. As autoridades americanas proibiram, como é òbvio, durante muitos anos a este primeiro avião supersònico de aterrar nos seus aeroportos. A interdição foi levantada alguns anos mais tarde.

Uma història interessante: Em 17 de Junho de 1974 Concorde descola de Boston para Paris, no mesmo momento um Boeing-747 (americano) levanta voo de Paris-Charles De Gaulle para Boston. Entretanto, Concorde chega à Paris-Charles De Gaulle faz  escala de 50 minutos, abastece e descola de novo para Boston e consegue chegar ainda 5 minutos antes de Boeing-747! Um desafio que os americanos não apreciaram...!
Concorde teve os seus belos dias, até hoje ainda impressiona os amadores da aeronàutica civil. Um protòtipo existe em Paris, à disposição dos admiradores e turistas, para ser visitado e contemplado, num hangar do aeroporto de Bourget.